Förbifart Stockholm är en katastrof enligt politiker – kommunikationen från Trafikverket är inte det

Att behöva meddela att ett byggprojekt blir hela fyra år försenat är ingen enkel match. Johan Brantmark, projektchef för E4 Förbifart Stockholm, gör det med lugn och medmänsklighet.

Johan Brantmark intervjuas i Aktuellt. Bild: svtplay.se

Förbifart Stockholm är ett komplext bygge. När projektet godkändes 2016, stod det klart att Stockholm skulle få en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar. 

Ansvariga för upphandlingen och kommunikationen kring byggprojektet är Trafikverket.

Ökade kostnader och förseningar – Trafikverket kritiseras av facket och ministrar

Det enorma projektet har dock stött på problem.

I veckan kom Trafikverket med beskedet att Förbifart Stockholm blir uppskjutet i fyra år. Dessutom kommer bygget att kosta 3,3 miljarder kronor mer än vad man räknat med.

Slutnotan hamnar hos skattebetalarna, och Stockholms infrastruktur påverkas negativt.

Detta upprör både facket och ministrar.

– I det här fallet är det Trafikverket som har ansvar. Det är de som har gjort upphandlingen. Det som från början var det lägsta priset, blev något helt annat – och det är vi som får betala för det, säger Valle Karlsson, ordförande för SEKO till Ekot.

– Man får det man köper, men man ska också hushålla med samhällsresurser. I varje beslutspunkt måste vi bedöma vad som är billigast för samhället, svarar Johan Brantmark på kritiken från SEKO.

Krisen var väntad – kommunikationen är slipad

Det märks tydligt att Trafikverket slipat på kommunikationen om krisen innan Johan Brantmark svarar på journalisternas frågor. Han är konsekvent och betonar att detta är en tråkig nyhet för alla.

Genom att medverka i ett stort antal intervjuer i tv och radio, visar Brantmark att Trafikverket bryr sig och tar kommunikationen på allvar.

Orsaken till den katastrofala förseningen förklaras sansat och tydligt, samt hur man ska gå vidare med projektet. Det finns såklart ett antal stora frågetecken som behöver rätas ut, men de mest akuta problemen blir adresserade.

Läs mer: Krispanelen – Bra att Apotekstjänst tar in hjälp

Lämnar diskussionen om myndighetens brister till politikerna

Det är ingen hemlighet att Trafikverket är bundna till det statliga upphandlingssystemet LOU, vilket främst fokuserar på pris för att förebygga korruption. Strukturen i upphandlingssystemet bestäms till största delen av den styrande politiken.

Med det i åtanke är det märkbart är att Johan Brantmark inte vid något tillfälle skyller på politikerna.

Istället gör presskontakten det tydligt att Trafikverket följer föreskrifterna för offentlig upphandling för att leverera den nya trafikleden på billigaste, och bästa, möjliga sätt.

Jennie Zetterström: "Tydligt, men de missar var vi befinner oss i processen"

Jennie Zetterström, affärsområdeschef på Reformklubben tycker att Trafikverket är tydliga, men missar var svenska folket befinner sig i processen.

"Talespersonen svarar klart och tydligt på vad som händer nu, det är väldigt bra. De gör det även väldigt tydligt varför de valt att bryta kontraktet, men missar var vi andra befinner oss i processen.

Johan Brantmark är på lösningsstadiet, medan vi andra fortfarande befinner oss i chock över den enorma kostnaden och långa förseningen!

I stället borde man förutsett skattebetalarnas ilska, och därmed politikernas, och ställt sig på deras sida.

Lite mer "vi tillsammans mot den oseriösa italienska leverantören." Först därefter hade man kunnat gå in på vad som händer nu."

Robin Tuorda: "Det märks att han är väl förberedd"

Enligt Robin Tuorda på All Ears är Johan Brantmark ett skolboksexempel på hur kriskommunikation ska skötas.

"Han duckar inte, utan möter kritiken head-on. Under intervjuerna belyser Johan problemen i projektet och förklarar tydligt varför det har blivit fel.

Det märks att han är väl förberedd – ett skolboksexempel i kriskommunikation

Genom att göra en personlig ursäkt blir budskapet mer genuint. Det är tydligt att Trafikverket inte gillar när dessa situationer uppstår.

Slutligen gör Johan rätt i att inte gå in på reportrarnas frågor kring LOU, även om det internt i Trafikverket kanske ser annorlunda ut. Det samtalet måste Trafikverket hålla direkt med politikerna och inte i tv-rutan."

Johan Brantmark omnämndes 67 gånger senaste veckan

Vanligtvis omnämns Johan Brantmark 1-2 gånger per månad. Denna vecka omnämndes talespersonen för byggprojektet 67 gånger, främst i radio, men även i tv och webb-tv.

Intervjuer i radio och tv får ofta snabbt spridning. Dels i olika lokala radiosändningar, men även i redaktionella och sociala medier.

Omnämnanden i talmedia: All Ears bevakning av Förbifart Stockholms talesperson Johan Brantmark

Det här är All Ears

Medielandskapet är i snabb förändring: idag sker majoriteten av konsumtionen i talade kanaler, och det ökar varje år. Svenskarna lägger nu 4 gånger mer tid på radio och poddar än att läsa nyheter online, och många youtubers har fler tittare än kvällsnyheterna på TV.

All Ears startades för att hjälpa människor att bevaka, förstå, och mäta det nya talade medielandskapet. Vi är den första omvärldsbevakaren med full täckning av talade medier. Idag analyserar vi TV, radio, poddar, Youtube och sociala kanaler – och vi täcker alla relevanta medier i USA, Storbritannien, Sverige, Norge, Finland och Danmark.

Våra kunder använder oss för att få reda på när de omnämns, krishantering och för att analysera sin medienärvaro.